توسعه مواد اصطکاکی سابقه ای بیش از 100 سال دارد. در روزهای اولیه اسب بخار، ترمز آسان با واکنش چرخ ها با چوب و چرم به دست می آمد. در سال 1897، یک انگلیسی لنت ترمز را اختراع کرد و اولین شرکت تولید کننده مواد اصطکاکی در جهان را تأسیس کرد. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. یک تولید کننده برند داخلی و متخصص در تولید لنت های ترمز سرامیکی است. مواد اولیه اصطکاک شامل نوارهایی از مو یا پنبه آغشته به اسب بخار و محلول‌های قیر اولیه خودرو بود. نوار پنبه ای یک الیاف طبیعی با مقاومت حرارتی بسیار محدود است. اصطکاک در 150 درجه یا بیشتر از بین می رود. در سال 1908، انگلیسی ها به کاستی های آن پی بردند و روشی را اختراع کردند که مواد اصطکاکی را با استفاده از آزبست به جای الیاف طبیعی بپیچند. این اولین جهش به جلو در توسعه مواد اصطکاکی بود و پایه و اساس یک قرن توسعه مواد اصطکاکی را گذاشت.

کاربرد الیاف آزبست در مواد اصطکاکی بسیار مهم است. آزبست یک فیبر معدنی طبیعی است. نقش اصلی آزبست در مواد اصطکاکی مقاومت عالی آن در برابر حرارت است. این می تواند دمای 700 درجه یا بیشتر را در مدت زمان کوتاهی تحمل کند، دارای اثرات تقویت کننده و بازدارنده شعله است و سازگاری عالی با چسب ها و پرکننده های مختلف دارد. استفاده از آزبست ایمنی مواد اصطکاک را تضمین می کند. افزایش دادن.

ماده اصطکاکی آزبست که در ابتدا در انگلستان اختراع شد، مخلوطی از قیر، روغن و صمغ است که برای اتصال سیم های آزبست تقویت شده با سیم های مسی استفاده می شود. در اواسط دهه 1920، شخصی در مورد استفاده از قالب گیری فشاری به جای سیم پیچ تحقیق کرد و اولین حق ثبت اختراع را برای مواد اصطکاکی بدون سیم پیچ به دست آورد. در این حق اختراع از موادی مانند کریزوتیل و برنج استفاده می شود که جایگزین قیر با روغن بذر کتان و زغال سنگ قیری بسیار فرار می شود. بریتانیا همچنین مواد اصطکاکی قالب‌گیری شده با مخلوط خشک خود را برای لنت‌های ترمز در متروی لندن توسعه داده است.

در آغاز قرن بیستم، یک شیمیدان یک چسب رزین فنولی پایدار در برابر حرارت تولید کرد که وارد مرحله تجاری شد. رزین های فنولیک و فرآیندهای اختلاط خشک راه را برای فرمولاسیون پیچیده تر مواد تشکیل دهنده و لنت ترمز درام هموار کرده است. در دهه 1930، برخی شروع به استفاده از لاستیک، پنبه نساجی و آزبست برای تقلید از نورد صنعت لاستیک کردند. این روش باعث افزایش اندازه و ضخامت مورد نیاز برای پروژه شد. بعدها، مخلوط‌های الیاف لاستیک/آزبست قابل قالب‌گیری توسعه یافتند. ترکیبات اصطکاکی متشکل از رزین فنلی اصلاح شده با روغن همراه با نخ های آزبست خرد شده یا الیاف آزبست کوتاه در مواد مخازن سوخت نظامی استفاده شد. صفحه کلاچ. در سال 1932، اتحاد جماهیر شوروی تأسیس شرکت های محصولات آزبست را برای تولید مواد اصطکاکی تقویت شده با الیاف آزبست آغاز کرد. در این دوره، یک کارخانه در اتحاد جماهیر شوروی سابق موفق به توسعه یک تسمه ترمز آزبست بافته شده شد که برای ترمزهای کمربند مکانیکی مختلف به کار گرفته شد. در سال 1946، اتحاد جماهیر شوروی مؤسسه تحقیقاتی مرکزی برای محصولات آزبست را تأسیس کرد که به توسعه فناوری مواد اصطکاکی و تأسیسات تولید و تحقیقات آن اختصاص داشت.

توسعه اتومبیل و سایر ماشین آلات تقاضا برای مواد اصطکاکی آزبست را افزایش داده است. پس از دهه 1940، تحقیق و تولید مواد اصطکاکی آزبست در کشورهای مختلف وارد مرحله توسعه سریع شد و تولید در مقیاس مشخصی انجام شد. در سال 1939، ارزش صنعتی مواد اصطکاکی آزبست تولید شده در ایالات متحده تقریباً 2 میلیون دلار بود. در سال 1945، تولید او از مواد اصطکاکی آزبست از 20 میلیون دلار فراتر رفت. در همان دوره، اتحاد جماهیر شوروی سابق، فرانسه و جمهوری فدرال آلمان نیز شاهد افزایش سریع تولید مواد اصطکاکی بودند. این سه کشور به ترتیب 32.7، 32.4 درصد و 41 درصد از مواد اصطکاکی آزبست تولید شده را تشکیل می دهند.

ترمزهای درام اولین شکل ترمزهای خودرو بودند و قبل از ظهور ترمزهای دیسکی در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گرفتند. لنت های ترمز سرامیکی دیسکی خنثی به خوبی ساخته شده اند. در اوایل دهه 1950، یک شرکت آمریکایی حق اختراع ترمز دیسکی را برای خودروها ثبت کرد. ترمزهای دیسکی در اتومبیل های مسابقه شروع به ظاهر شدن کرده اند. ترمزهای دیسکی نیز در خودروهای پلیس و آمبولانس ها در آینده نزدیک اما در اواخر دهه 1960 مورد استفاده قرار گرفت. ترمزهای چرخ هنوز تحت سلطه ترمزهای درام و مواد اصطکاکی آزبست بودند و تا دهه 1970 بود که سیستم ترمز درام جلو و عقب تغییر کرد. آمریکایی ها بر اساس تجربه خود در تحقیقات صنعتی و هوانوردی در مورد مواد اصطکاکی متخلخل مورد استفاده در ترمزهای دیسکی، یک لنت ترمز دیسکی نیمه فلزی با ساختار فلزی متصل به رزین ساخته اند. خودروها در اواخر دهه 1970 از ترمزهای دیسکی زیادی استفاده می کردند.

در سال 1986 تاسیس شد، Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. واقع در Xiaoshan، استان ژجیانگ، واحد حاکم انجمن مواد مهر و موم اصطکاکی چین است. به عنوان چین تولید کنندگان لنت های ترمز غیر آزبستی عمده فروشی و کارخانه لنت ترمز بدون آزبست OEM ، ما در تولید انواع لنت ترمز و لنت ترمز تخصص داریم، این شرکت دارای تجهیزات تست کامل، پایداری فناوری تولید و سیستم کنترل کیفیت دقیق، مطابق با الزامات سازمان معتبر ملی تشخیص است. در سال 2007، این شرکت گواهینامه بین المللی سیستم مدیریت کیفیت ISO/TS16949 را دریافت کرد و گواهینامه FMVSS 121 (ایالات متحده آمریکا)، SEAJ661 (USA) SABS (آفریقای جنوبی) را گذراند. عرضه می کنیم عمده فروشی لنت ترمز غیر آزبستی و به دلیل عملکرد جامع هزینه آن مورد استقبال کاربران داخلی و بین المللی قرار گرفته است. ما حاضریم با دوستانمان برای ایجاد فردایی بهتر همکاری کنیم.