ناگفته نماند که اهمیت سیستم ترمز خودرو، مالکان خودرو باید کاملاً واضح باشند، به محض بروز مشکل، مقابله با آن مشکل تر خواهد بود. سیستم ترمز به طور کلی شامل پدال ترمز، تقویت کننده ترمز، چراغ هشدار ترمز، ترمز دستی و دیسک ترمز است. تا زمانی که ایرادی وجود دارد باید به آن توجه کافی شود. را بگیرید لنت ترمز به عنوان مثال. اگرچه نیازی به تعویض مکرر آنها نیست، اما هنگام تعویض باید به مسافت پیموده شده یا چرخه آنها توجه کنید. اگر برای مدت طولانی تعویض نشوند، عملکرد آنها به شدت تحت تأثیر قرار می گیرد. خب لنت ترمز چند کیلومتر تعویض باید لنت های اصلی رو عوض کرد؟

اگرچه تعویض لنت ترمز ارتباط نزدیکی با مسافت پیموده شده دارد، اما این دو ارتباط مثبتی ندارند. به عبارت دیگر، عوامل دیگری نیز وجود دارد که بر چرخه تعویض لنت ترمز تأثیر می گذارد، مانند عادات رانندگی صاحبان خودرو، محیط خودرو و غیره. برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودروهای معمولی، لنت ترمز را می توان یک بار در هر 25000 تا 30000 کیلومتر تعویض کرد. اگر عادات رانندگی خوب باشد، معمولا به ندرت با پاهای بزرگ پا روی ترمز می گذارند و شرایط رانندگی بد نیست. اگر بعد از پیاده شدن از محل کار سفر می کنید، می توانید چرخه تعویض لنت ترمز را به طور مناسب تمدید کنید. در واقع مالکان خودرو می توانند از روش های زیر نیز برای تشخیص نیاز به تعویض لنت ترمز استفاده کنند.

ابتدا می توانید ضخامت لنت های ترمز را بررسی کنید. ضخامت لنت های ترمز جدید حدود 15 میلی متر است. پس از استفاده طولانی مدت، لنت های ترمز به دلیل فرسودگی نازک تر و نازک تر می شوند. اگر متوجه شدید که ضخامت لنت ترمز فقط یک سوم ضخامت اصلی است که حدود 5 میلی متر است، می توانید به تعویض لنت ترمز فکر کنید.

ثانیاً شما می توانید سطح ساییدگی لنت های ترمز را با پا گذاشتن روی ترمز نیز احساس کنید. اگر ترمزهای معمولی رانندگی صدایی شبیه به درگیری بین اتو و اتو ایجاد کنند، می توان نشان داد که لنت های ترمز به شدت فرسوده شده اند و باید در اسرع وقت تعویض شوند، در غیر این صورت ممکن است ترمزها از کار بیفتند. البته این روش همچنان برای مشاهده مستقیم ضخامت لنت ترمز دشوار است. از آنجایی که هنگام رانندگی خودرو صداهای بسیار دیگری مانند صدای باد و صدای لاستیک وجود دارد، این صداها احتمالاً هنگام ترمزگیری، لنت های ترمز را می پوشانند. صدا. علاوه بر این، برای برخی از رانندگان قدیمی با تجربه رانندگی غنی، میزان ساییدگی لنت های ترمز را نیز می توان با احساس پا گذاشتن روی ترمز ارزیابی کرد. نرم ترمز زدن سخت تر است و فاصله ترمز به طور قابل توجهی طولانی تر است که می تواند لنت ترمز را نیز توضیح دهد. به موقع نیاز به تعویض دارد.

آیا لنت ترمز تعویضی باید اصل باشد؟ در واقع این لزوما اینطور نیست، مهم ترین چیز دیدن کیفیت و عملکرد لنت ترمز است، تا زمانی که به این دو نکته راضی باشید، می توانید. ثانیاً هنگام تعویض لنت ترمز باید به ضریب درگیری توجه کرد. اگر زیاد باشد باعث قفل شدن چرخ می شود. اگر خیلی کم باشد، نمی تواند ترمز کند. یک ضریب تعارض متوسط ​​را انتخاب کنید. البته راحتی لنت های ترمز را نیز باید در نظر گرفت. به عنوان مثال، برخی از لنت ترمزها هنگام پا گذاشتن صدای زیادی ایجاد می کنند و حتی دود، بو، گرد و غبار و غیره از خود متصاعد می کنند. بدیهی است که این گونه لنت ترمزها فاقد صلاحیت هستند و باید در اسرع وقت تعویض شوند.

تفاوت در سرعت سایش لنت ترمز یک پدیده رایج است. در شرایط عادی سرعت سایش لنت های ترمز دو چرخ جلوی خودرو باید یکسان باشد و سرعت سایش دو چرخ عقب باید یکسان باشد. چرخ‌های جلوی اکثر خودروها سریع‌تر از چرخ‌های عقب فرسوده می‌شوند و لنت‌های ترمز عقب تنها یک بار پس از دو بار تعویض لنت ترمز جلو تعویض می‌شوند. این به دلیل حرکت رو به جلو مرکز ثقل خودرو هنگام ترمزگیری است. با نگاهی به وضعیت سایش لنت‌های ترمز، گاهی اوقات مشخص می‌شود که یک طرف آن تا حد نهایی ساییده شده است و طرف دیگر هنوز بسیار ضخیم است. چه خبر است؟

بیشتر دلایل ناشی از بازگشت ضعیف سیلندر چرخ ترمز است. زمانی که ترمز زده نمی شود، فاصله بین لنت ترمز و دیسک ترمز بسیار کم است و این دو در کنار هم قرار دارند تا در هنگام ترمزگیری، ترمزها به سرعت پاسخ دهند. هنگامی که ترمز روی ترمز گذاشته می شود، پیستون سیلندر ترمز به سمت بیرون حرکت می کند و به لنت های ترمز نیرو وارد می کند، دو لنت ترمز دیسک ترمز را محکم می کنند و لنت ها و دیسک ها با یکدیگر برخورد می کنند تا نیروی ترمز ایجاد کنند. هنگامی که ترمز آزاد می شود، چون نیروی ترمز وجود ندارد، پیستون سیلندر ترمز به عقب حرکت می کند و لنت های ترمز به سرعت به حالت اولیه باز می گردند. با این حال، اگر پیستون سیلندر ترمز از یک طرف به درستی برنگردد، حتی اگر ترمز آزاد شود، پیستون باز هم به عقب برنمی‌گردد یا به آرامی برمی‌گردد و لنت‌های ترمز دچار سایش اضافی می‌شوند و لنت‌های ترمز روی آن این طرف سریعتر می پوشد. من با چند ماشین برخورد کردم که پیستون سیلندر چرخ گیر کرده و یک چرخ کناری در حالت ترمز سبک بوده است.

علاوه بر پیستون گیر کرده، در صورتی که پین ​​راهنمای ساب پمپ صاف نباشد، منجر به برگشت ضعیف نیز می شود. پمپ فرعی می تواند به چپ و راست حرکت کند و نیاز به یک اسلایدوی دارد. اسلاید پین راهنما است که روی پین راهنما حرکت می کند. اگر آستین لاستیکی پین راهنما بشکند و وارد گرد و غبار و کثیفی زیادی شود، مقاومت درگیری بسیار افزایش می یابد. شاید لنت های ترمز به اشتباه تعویض شده و پین های راهنما خم شده اند. در این دو حالت سرعت حرکت سیلندر چرخ نیز با مشکل مواجه می شود و لنت های ترمز به سرعت فرسوده می شوند.

موارد فوق دو دلیل رایج هستند. تفاوت سرعت ذکر شده در اینجا بسیار متفاوت است. مثلاً یک طرف فرسوده است و طرف دیگر هنوز نصف یا یک سوم است. اگر اختلاف زیاد نباشد، درجه سایش لنت‌های ترمز دو طرف همه خودروها کاملاً یکسان نبوده و متفاوت خواهد بود. از آنجایی که نیروی هر لنت ترمز هنگام ترمزگیری در شرایط مختلف جاده متفاوت است، مثلاً هنگام ترمزگیری در حین چرخش، مرکز ثقل خودرو به یک سمت تغییر می کند و نیروی ترمز چرخ های دو طرف متفاوت است. بنابراین سایش لنت ترمز نمی تواند کاملاً یکسان باشد. ، فقط می توان تقریباً همین را گفت.

آیا سیلندر چرخ ترمز هنگام رانندگی می تواند بد برگردد؟ هنگام ترمزگیری، می توانید آن را احساس کنید و ترمزها منحرف می شوند، زیرا تفاوت بین نیروهای ترمز چپ و راست نسبتاً زیاد خواهد بود. اگر به طور کامل در وضعیت ترمز گیر کرده اید، می توانید استارت و شتاب را نیز احساس کنید و احساس می کنید که ماشین سنگین است، مانند کشیدن ترمز دستی. برخی صدای درگیری صدای جیر جیر را می شنوند و هاب این طرف نیز به طور غیر عادی داغ می شود. به طور خلاصه، خودرو در هنگام رانندگی احساس غیرعادی خواهد کرد و لازم است در این لحظه آن را به موقع بررسی کنید. انحراف ترمز همچنان خطرناک است و راننده اصلا نمی تواند جهت را کنترل کند مخصوصاً وقتی سرعت زیاد است.